摘要:铁路棚车钢结构修理前采用喷丸、抛丸除锈工艺，日修车24辆，每辆车产生锈尘0.1~5t.1975年我厂自行设计制造了大型双宫式脉冲布袋除尘器，1987年采用分组单机脉冲布袋除尘器。经过实践中不断改进，除尘效率达到98 .6 0 o，排放气体含尘浓度小于100mg/m³取得了较好的环境效益和社会效益。
情况简介：
棚车车体钢结构体大面广，长13m,宽3m、高4m，除锈面积256 m2。车体外表面采用抛丸除锈，内表面及其它部件的不规则表面采用喷丸除锈。除下的锈尘含粉尘、木屑、铁锈、漆皮等。其中木屑、漆皮对布袋有附着作用，反喷吹不易吹脱，铁锈尘在潮湿条件下易结块，造成滤尘袋堵塞，阻力增大。
15年实际测定数理统计结果如下:
年均入口含尘浓度9000-12350mg/m3，日均入口含尘浓度_小值6 57 0Mg/m³，日均人口含尘、浓度_值14 400mg/m3，年均出口浓度26~'6 3mg/m³，日均出口浓度_小值5.9mg/m3，日均出口浓度_值71.8mg/mm³。
在采用脉冲袋式除尘器以前，曾经采用过旋风除尘器、水膜除尘器、冲击式水浴除尘器、干湿两级卧式螺旋除尘器等，由于除尘效率低、故障率高、维修工作量大、污水难以处理且冬季结冰、铁锈尘遇水结块等原因，均未达到排放标准。造成对城市市区下风向1.000m范围内的空气污染，群众形容为“走路捂着脸，骑车闭上眼，终年不开窗，吃饭盖上碗”的公害。职工及周围居民反应强烈，一年向省、市人民府政府及人大的告状信_多达200封，群众强烈要求治理，政府下了“限期治理通知书’。
十几年来，在使用中不断发现问题、研究解决问题，不断改进和完善。除尘效率逐步提高，故障率逐年下降。大大减轻了对市区大气的污染，受到群众的好评。
为解决木屑、漆皮附着滤袋的问题，滤袋布料逐步更换，由棉、毛织物一‘混纺织物的滤尘呢一‘聚脂类化纤织物，如涤纶等。
在使用中，开始由于戊有单独的洪压缩空气系统，反喷吹风压一直达不到设计要求，只有392~490kPa，并且与生产共用一个供风系统，风压不稳定。反喷吹欢果不好。后来，增加了一个10m³的储风罐，情况有所_。但仍不能满足瞬时反喷吹大风量的要求。因此，更换为20m³的储风罐，情况进一步_。仍不能达到设计要求的588~784KPa。 1987年在喷抛丸工段搬迁时，新建分组除尘器设计中，采用了单独的供风系统，问题得到了_解决。
